2026 Cadillac Escalade IQ: величайшая машина Америки

Сейчас автопроизводители предпочитают не произносить вслух то, что ещё недавно звучало в каждом пресс-релизе: электромобили создавались ради экологии. Ради перехода за пределы бензина — к будущему, в котором транспорт питается устойчивой энергией и производит меньше вредных выбросов. И трудно использовать эти аргументы, когда речь заходит о Cadillac Escalade IQ — девятитысячефунтовом гиганте, которому требуется чудовищный аккумулятор минимум на 200 кВтч: отличный для дальних поездок, но по-настоящему «прожорливый» в момент подзарядки.

Сырьё для такого аккумулятора, энергия, которую надо вложить в его производство, общая невысокая эффективность — всё это делает Escalade IQ и ему подобных экологически спорными. Но после того, как я провёл с ним время, у меня появился контраргумент: а кого это волнует? Электрический Escalade — это абсолютная власть на колёсах.

Да, эффективность EV важна. Да, стратегия «просто ставим огромный аккумулятор» вряд ли станет долгосрочным путём для электропикапов и гигантских SUV. Да, есть опасения насчёт массы такого автомобиля на дороге. Всё это подсказывает рациональная часть мозга. Но другая часть — та, что всегда втайне любила Escalade — говорит: на электротяге он стал намного круче.

В конце концов, Cadillac Escalade — это величайший автомобиль Америки. И нет, не Mustang. И не Model S. Давайте без лицемерия.

2026 Cadillac Escalade IQ: опыт вождения

Если какое-либо авто и воплощает истинные американские ценности, то это Escalade. Он огромен. Его невозможно не заметить. Он демонстративно роскошен, мощен и создан для того, чтобы править дорогой. Это вершина американской интерпретации люкса: автомобиль как мобильная гостиная. Последняя ступень эволюции тех самых кадиллаков шестидесятых с огромными хвостовыми плавниками — только модернизированная под вкусы XXI века.

Он может тянуть лодку, если вам нужно тянуть лодку. Что может быть более американским?

Звёзды NBA, ранчеры с большими владениями, мамы из закрытых комьюнити, и, конечно, Кардашьяны — Escalade всегда был символом «новых богатых», эмблемой успешности, которую не нужно скрывать. Это не тот автомобиль, который покупают, чтобы затеряться в потоке. Его покупают, чтобы было видно: вы приехали — и вы важны.

И вот в семью приходит Escalade IQ. Это не просто версия на батарее — это фактически другой автомобиль, построенный на общей для GM платформе электромобилей и близкий родственник GMC Hummer EV и Chevrolet Silverado EV. При этом он больше бензинового Escalade: длиннее на целый фут, с увеличенной колёсной базой и слегка шире. А если и этого мало — существует Escalade IQL, ещё длиннее, с ещё большим пространством над головой. Escalade IQ точно не выглядит маленьким, но вкусы у всех разные.

Судя по реакции рынка, мало кому понравились большие EV от GM. Они мощные, дальнобойные, с интересными фишками, но их стоимость, размеры и особенно вайб Хаммера порой казались чересчур. С Cadillac такого не случилось.

И причина проста: характер Escalade идеально переносится в электрическую эпоху. Создать электрический аналог маленького харизматичного спорткара сложно. Но Escalade — это другой жанр: тут важны мощный разгон, бесшумность, комфорт на дальних дистанциях и пространство.

И батарейная тяга усиливает всё это многократно. Версия Escalade IQ Sport (вторая снизу в линейке из четырёх), выдаёт 615 л.с. и 680 фунт-футов момента — или до 750 л.с. и 785 фунт-футов в наиболее производительных настройках. Разгон до 100 км/ч — примерно 4,7 секунды.

С такой тягой и такими габаритами никто долго не задержит вас в левом ряду. Это, пожалуй, лучший вариант реализации однопедального управления у GM — ближе к ощущению Rivian, а не тем резким решениям прошлого.

Разумеется, автомобиль огромный — и чувствуется огромным. Но стандартное полноуправляемое шасси с подруливающими задними колёсами делает манёвренность лучше ожидаемой. Парковаться тоже значительно проще, чем предполагаешь, глядя на размеры.

А большой 200-кВтч аккумулятор, какой бы спорной ни была его экологическая судьба, обеспечивает впечатляющую дальность хода — по оценкам Cadillac, около 750 км. Это один из самых дальнобойных EV в США и самый дальнобойный электрический SUV.

Правда, достигается это грубой силой: огромной батареей, а не выдающейся энергоэффективностью. Максимум, что мне удалось увидеть, — около 1.25 км/кВтч.

Проблема обнаруживается только при зарядке. Подключив Escalade IQ к домашнему заряднику на уровне 38%, он выдал прогноз почти 12 часов до 80%. Любой другой EV с разумным аккумулятором зарядился бы за пару часов. Энергия не появляется из ниоткуда — и этот Cadillac поглощает её в промышленных масштабах. Но зато заряжать его придется реже.

Если держать заряд около 80%, остаётся примерно 580 км — лучший рабочий режим, если только вы не собираетесь в дальнюю поездку. А при необходимости быстрой зарядки он поддерживает 350 кВт и может добавить 160 км за 10 минут — если найдёте достаточно мощный терминал.

Но одних цифр недостаточно, чтобы описать Escalade IQ. Его нужно почувствовать.

Это невероятно комфортный, мягкий и тихий автомобиль — ощущается как кресло бизнес-класса в вагоне скоростного поезда. Экранов здесь много: огромный панорамный 55-дюймовый LED-дисплей делит интерфейс на зоны, но при этом оставлены физические кнопки, так что пользоваться всё ещё привычно. Материалы первой категории, от пластика до кожи. Сиденья — мягкие и правильные для этого класса.

Программное обеспечение GM становится лучше с каждым поколением. Да, Apple CarPlay здесь по-прежнему нет, и диктовка текста не так удобна, как могла бы быть. Но система работает стабильно, а количество сторонних приложений становится всё шире. Особенно приятно пассажирам: они могут смотреть Hulu, Netflix или YouTube, а дисплей на стороне пассажира затемняется, чтобы водитель ничего не видел и не отвлекался.

Пока, конечно, это не автомобиль, который позволит смотреть сериалы, пока он сам едет. Но в 2028 году, когда GM установит LIDAR, это станет возможным — так сейчас обещают. И если вы не сидите в заднем ряду, всегда есть режим Super Cruise для свободного вождения по трассе — по-прежнему один из лучших ассистентов.

2026 Cadillac Escalade IQ: вывод

Да, он дорогой. Но любой Escalade стоит гораздо больше ста тысяч долларов — вне зависимости от того, что считают «базой». И тест показал одно: электрическая версия — лучшая из всех. Батарея делает Escalade мощнее, тише, комфортнее и дальнобойнее, практически не оставляя компромиссов. Сегодня не осталось причин выбирать бензиновый вариант Escalade — он ощущается как пережиток прошлого.

GM понимает: стратегия огромных батарей не вечна. Слишком много ресурсов, слишком мало эффективности. Огромный девятитысячефунтовый электросарай — не то, ради чего вообще задумывались EV. Но технологии развиваются, придут решения получше.

Пока же Escalade IQ доказывает одно: есть автомобили, которые в электрической форме становятся сами собой — на следующем уровне. И величайшая машина Америки — как раз одна из них.